Исхак Абдрахманов в своей семье стал первым профессиональным водителем. Потом его примеру последовали младшие братья, сын, а теперь уже и одиннадцатилетний внук уверенно управляет легковым автомобилем. Водительский стаж Исхака — 43 года. «Вообще-то, сколько я себя помню, — всегда за рулём, — признаётся он. — Мне это очень нравилось. Всё, что касается машин, было интересно. Да и потом, профессия водителя в те годы была почётной. Почти все мальчишки в нашей деревне мечтали стать водителями».

В 1978 году, отслужив срочную, Исхак Абдрахманов переехал в Кинель и устроился в ПМС — там и начался его профессиональный путь водителя. В том, что этот путь трудный и тернистый, он убедился сразу же, но с него не свернул. Поработал он и на 12 заводе, и на Агропласте — возил их продукцию на большегрузах в Москву. Шли годы. Стало подводить здоровье. Игорь пересел на легковую машину, но работу водителя не бросил.

В декабре 2013 года устроился на Кинельский почтамт. Дали ему видавшую виды «Газель». И тут Исхаку здорово пригодилось его умение и сварочные, и токарные работы выполнять, и в двигателе любую неисправность устранить. Не раз убеждался он, что взаимовыручка среди водителей ещё сохранилась. «Хотя сейчас её всё меньше становится, — с сожалением признаётся Исхак. — Раньше бывало, если ты остановился на обочине и поднял руку, — к тебе сразу подъедут, предложат помощь. А теперь бояться стали, меньше в людях отзывчивости стало, а эгоизма — больше. Хорошо, что на почте мы, водители, живём по старым правилам — всегда стараемся помочь, поддержать друг друга.

В январе этого года мне дали новую «Газель». Конечно, часто ремонтировать её нет необходимости, но я постоянно провожу что-то вроде техобслуживания — когда каждую деталь через свои руки пропускаешь, надеешься на машину, как на самого себя.

Работа у нас тяжёлая: по 9 часов за рулём — мы ведь Кинельский и Красноярский районы обслуживаем, загружаем и выгружаем сами. Конечно, в почтовых отделениях это должны сами сотрудники делать, но там ведь одни женщины работают. Ну а мужчина всегда должен оставаться мужчиной.

Тяжело ещё и потому, что мы уже почти все — предпенсионного и пенсионного возраста. Молодёжь у нас не задерживается — зарплата маленькая, а им надо квартиры зарабатывать, детей растить. Мы их, конечно, понимаем. Ну а я, как бы тяжело не было, буду работать, пока нервы и здоровье позволяют. Останавливаться нельзя. Движение — это жизнь. Для нас, водителей, в этих словах — особый смысл».