Завтра свой профессиональный праздник отмечают автомобилисты, поэтому главные герои сегодняшнего материала — водители сельхозпредприятий.

В коллективе водителей СПК (колхоза) имени Куйбышева 15 человек. Этот состав не менялся уже на протяжении трех лет. У каждого — большой опыт работы. Они занимаются не только грузоперевозками, но и сами ремонтируют машины. «Обновления машинного парка уже давно не было. ГАЗы и ЗИЛы в основном все 80-го года выпуска. Некоторые машины старше меня. Два года назад приобрели два КАМАЗа. Вся техника содержится в рабочем состоянии. Это полностью заслуга наших водителей. В хозяйстве машин не очень много. Все укомплектованы водителями. Вакансии бывают, но достаточно редко: стараемся закрывать своими силами», — рассказал Александр Кондратьев, главный инженер сельхозпредприятия.

Ремонт техники — дело серьезное. Зимой водители проверяют каждый механизм в машине, чтобы в ответственный момент она не подводила. «Во время нынешней уборочной не было ни поломок, ни простоев, водители отработали очень хорошо. Уборка прошла на одном дыхании. Не привлекали дополнительной техники из сторонних организаций, — говорит Владимир Рогов, председатель СПК имени Куйбышева. — В коллективе водителей нашего колхоза работают настоящие профессионалы. Наш ветеран Владимир Михайлович Пырков уже на заслуженном отдыхе, но работает, ни в чем не уступает молодым. Анатолий Николаевич Чудин тоже на пенсии. Он местный, уезжал из села, недавно вернулся в Красносамарское и устроился в колхоз водителем. Сейчас работает на КАМАЗе. Андрей Александрович Юленков работает на втором КАМАЗе. Из молодой смены — Сергей Шакин, Сергей Федосеев и Алексей Филиппов. Все они, несмотря на свой возраст, уже опытные умелые водители».

Сергей Егоров, директор по растениеводству ООО АПК «Комсомолец»: — В нашем хозяйстве работают три водителя. Это Юрий Голышев, Вячеслав Михеев и Владимир Рыбушкин. Все в «Комсомольце» еще с советских времен: у всех стаж работы свыше 20 лет. С апреля и до самых снегов они загружены по полной программе. Наши водители — работники проверенные, не подводят: и с полей возят урожай, и на току работают. Им на подмогу иногда нанимаем сезонных водителей. Зимой водители занимаются ремонтом техники. Машины нам достались в наследство еще от совхоза, но водители их поддерживают в рабочем состоянии.

Николай Посашков, председатель СПК (колхоза) имени Калягина: — Во время расцвета колхоза в водительском коллективе насчитывалось свыше 45 человек. Сейчас осталось всего 11. Тем не менее они справляются со всем объемом работ на предприятии: возят зерно с поля до тока, участвуют в заготовке сенажа, силоса. Павел Паньков — водитель КАМАЗа. В эту уборочную добрая половина зерновых и третья часть подсолнечника перевезена им. Перевозкой сельхозпродукции также занимаются водитель КАМАЗа Александр Турланов, водители ГАЗ-53 Анатолий Писарь, Сергей Сергеев, Вячеслав Хондрюков. Молоко в Самару на переработку отвозит Юрий Крохин. У Вячеслава Гришина спецмашина. Он как бы является санитаром села, все очистные сооружения на нем.Сергей Шумский уже на пенсии, но продолжает работать — обеспечивает кормовой дробиной дойное стадо.

Ринат Маняпов, руководитель ООО «Компания «БИО-ТОН»: — На мехдворе нашего предприятия в основном КАМАЗы с прицепами. Всего 14 машин. Водителей — 18. К ним предъявляются очень серьезные требования. Они часто выезжают в командировки: наши подразделения располагаются по всей области, а также в соседних регионах. Водители в основном занимаются перевозкой сельхозпродукции. Среди них есть передовики. Один из них —Сергей Моргачев. Он уже давно работает на нашем предприятии, профессионал. Его не раз награждали почетными грамотами и дипломами. В этом году он снова лучший.

Подготовила Татьяна Давыдова.

 Фото из архива редакции.