26 октября — день автомобилиста. Чтобы рассказать о людях этой профессии, наша газета отправилась в СПК имени Калягина.
Сегодня в СПК имени Калягина работают без малого 20 водителей. Геннадий Александрович Лаврентьев — из старой гвардии: больше 30 лет работает в хозяйстве. Сегодня с него спрос большой: он и механик, и завгар, и снабженец. Под его руководством 15 водителей. Все — профессионалы, стаж работы у каждого — свыше двадцати лет. А вот молодыми кадрами коллектив уже давно не обновлялся. «Труд в сельхозпроизводстве всегда был тяжелым: это касается и механизаторов, и водителей, и животноводов. Таковым остается и сегодня, — рассуждает Геннадий Александрович. — Плюс к этому прибавились другие проблемы. Если раньше водители круглый год были заняты либо на уборке, либо на строительных объектах, соответственно, каждый месяц получали зарплату, то сейчас эта работа стала сезонной: летом работаем, зимой простаиваем».
Старожил в автопарке сельхозпредприятия Сергей Михайлович Шумский: за его плечами 37 лет стажа. Правда, поначалу, отслужив в армии, подался было в город. Но не приглянулась ему такая жизнь: целый год скитался по общежитиям. Как только попал под сокращение на работе, вернулся к родителям в Новый Сарбай. В колхозе молодому специалисту сразу же предоставили коттедж. За время работы Сергей Михайлович получил две новые машины. На последней работает уже 23-й год. Уверен, чтобы машина была исправна, за ней надо ухаживать, как за женщиной. А вот передать опыт Сергею Михайловичу некому. «Замены нам нет. Мне через год на пенсию, а встать на мое место некому. И у всех так, — говорит Сергей Михайлович. — Надо в сельское хозяйство привлекать молодежь. Упустили мы в свое время молодежь. Раньше была целая система воспитания, сейчас это не работает. Наше хозяйство сегодня находит возможности обеспечивать жильем молодых специалистов, но этого пока мало».
Самый молодой водитель в коллективе — Павел Леонтьевич Паньков: он здесь работает чуть больше 20 лет. За это время успел поработать на КАМАЗе и на молоковозе. Сегодня несёт ответственность за две машины. «Газель» на ходу круглогодично, а автобус большей частью эксплуатируется летом на подвозе работников в поля. Машинам Павла Панькова уже больше 20 лет, но они в идеальном состоянии. В сельхозпредприятии работает автосервис, где водители сами ремонтируют свои машины. «Мысль об уходе из хозяйства приходила, она и сейчас нет-нет да и появляется. Но у нас хорошие ребята, — рассказывает Павел Паньков. — Коллектив у нас сплоченный: и праздники вместе отмечаем, и помогаем друг другу. К любому водителю подойди, никто не откажет в помощи, подскажут, и я их выручаю».
Специализация Вячеслава Викторовича Гришина — жилищно-коммунальное хозяйство: он уже больше 15 лет работает на ассенизаторской машине. Привлекают водителя и к полевым работам. Вячеслав Викторович к любому труду привычен: в колхозе имени Калягина он работает уже около 30 лет.
Вячеслав Васильевич Хондряков родом из Нового Сарбая. Отслужив в армии, уехал в Самару. Там обзавелся семьей. Но вернулся на малую родину. И вот уже 28 лет он работает водителем в сельхозпредприятии. «В основном я работаю на грузовой «Газели». Летом пересаживаюсь на самосвал и работаю в полях. В хозяйстве водителей не хватает. Вот и приходится сразу на двух машинах работать», — рассказывает Вячеслав Хондряков.
У Анатолия Михайловича Писаря тоже свой мини-автопарк. На время уборочной садится за баранку ГАЗ-53, а «Газель» — на подхвате круглогодично. За 26 лет за рулем он пережил не одно нововведение в правилах дорожного движения. «Сейчас законы ужесточились. Нынешние правила дорожного движения дисциплинируют водителя, — говорит Анатолий Писарь. — Даже на свет обратили внимание: когда включены фары, видно — стоит обгонять или лучше — подождать. Все направлено на сокращение аварийности».
Юрий Анатольевич Крохин — универсальный работник: за 36 лет в колхозе имени Калягина успел поработать и механизатором, и шофером. Сегодня он водитель молоковоза. Этот автомобиль — из последних приобретений предприятия: машине всего полтора года. Потому и отдали ее в надёжные руки Юрия Анатольевича. «На дороге всякое может случиться: чуть не справился с управлением — и готова аварийная ситуация. Тем более я всегда езжу груженый — больше четырёх тонн вожу. Стараюсь ездить потихонечку, — рассказывает водитель. — В Самару езжу каждый день: вожу молоко на «САМ-ПО». Вот в городе, конечно, страшновато бывает, особенно в час пик. В 6 утра въезжаю в город, там уже жизнь кипит: все спешат, нервничают. Вот здесь нужен глаз да глаз».
Сегодня СПК имени Калягина стоит на пороге преобразований. Со вступлением в агрохолдинг «Василина» у хозяйства появились надежды на обновление техники, что, возможно, и станет первым шагом по привлечению молодых кадров в село. «В свое время мы упустили молодежь: не привлекали к сельскому хозяйству, приучали к другой жизни, — рассуждает Сергей Васильевич Золотухин, главный инженер СПК имени Калягина. — Но надежда все равно есть: кто-то же должен на земле работать. И сейчас государство поворачивается в нашу сторону. Сейчас ценится человек труда: токарь, фрезеровщик, пахарь. И жилье в селе начали строить. В день автомобилиста нашим ребятам желаю, как говорят шоферы, чтобы колеса крутились и всегда возвращались домой, чтобы сотрудники ГИБДД относились с пониманием, чтобы наш коллектив сохранился и поработали еще вместе не один год».
Татьяна ДАВЫДОВА.
Фото Е. Мусогутова.